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作者:一分pk10计划发布时间:2019年12月09日 12:39:30  【字号:      】

降低车速就能提升安全,桃园市府交通局近日于桃园区大同路(南山街至大同桃园市府交通局近日于桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段试做「实体减速台」行车速度的方式,以提升巷道交通安全。配合交通部巷道降速法规的实施,市府交通局决定从「速度管理」开始着手,透过设置实体减速台改变驾驶习惯,把车速放慢,共同营造安全稳定的巷弄交通环境。市府交通局指出,过去为了控制速度,常使用的降速设施包括驾驶人无感的牌面警示慢行及路面写「慢」字,居民受不了噪音的六条白色减速标线,或是让驾驶人很不舒服的减速垫及减速丘等。交通局这次推出的「减速平台」是减速丘(Speed Hump)的拉长改良版,既让驾驶人确实有感但不致不舒服,也没有扰人的噪音。 「减速平台」从侧面看类似梯形,两侧为斜坡段,中央则为平台段,当车辆靠近实体减速台时,车辆会先从前端斜坡段缓缓驶入平台段,平台段的长度可容纳约略一部小汽车,接着车辆再由平台段缓缓驶回到既有的通行道路上,实体减速台的优点为改善传统减速丘对于车辆行经时震动所产生的不舒适,但却有路面隆起设计,不管视觉冲击或路感均会迫使驾驶人放慢车速通过,有效达到降低行车速度的效果。桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段为通往连接桃园车站重要捷径,交通局统计近三年资料,大同路为桃园市无号志路段交通肇事件数最高的路段,因此首次在桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段采试办减速平台,今天先启用实体减速台,后续为加强其辨识度,将再铺上彩色铺面,让用路人提前注意并减速慢行通过。交通局长刘庆丰表示,交通部已于108年10月修订完成道路交通安全规则,针对未设车道线、行车分向线或分向限制线等狭窄道路,规范速限从40公里降至30公里,透过限制行车速度的方式,以提升巷道交通安全。配合交通部巷道降速法规的实施,市府交通局决定从「速度管理」开始着手,透过设置实体减速台改变驾驶习惯,把车速放慢,共同营造安全稳定的巷弄交通环境。桃市府交通局在桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段试做「实体减速台」。图/桃园市政府交通局提供 分享 facebook

民阵昨日发起「国际人权日」游行,大发分分pk10规则为4个月来首次获警方发不反对通知书的大型示威活动。理大社会政策研究中心主任锺剑华表示,昨日游行相对和平,相信是因为区选带来的效应。但他指政府更应该利用显示稍趋和平的气氛采取行动回应市民诉求,让各方可以坐下商讨。锺剑华今日出席一个电台节目时表示,过去几个月市民对政府及警队的不满和敌意已累积很深,一次和平游行不代表民怨消失,如果政府仍不去处理,民怨会继续累积并再次爆发。锺剑华亦不认为昨日游行人数较少,他指只要昨日有身处现场,就会发现参与游行人数仍然很多,而且五大诉求的要求非常清晰,如果政府继续坚持现有渠道处理,例如监警会或设立检讨委员会,难令香港人接受。至于今早有网民发起三罢行动,市面相对仍较平静,锺剑华分析或因行动缺乏宣传及与现时社会气氛不对应,部分参与激烈抗争的人士想暂时休息,而市民在区选后仍静待政府的回应,指出政府应借此机会尽快采取回应行动。另外,对于警方昨日的表现,锺剑华指纵使警方行为较收敛,但警暴问题已成为整个社会的关注点。而游行开始前警方已举黑旗,认为有强烈受威胁的感觉。他表示,有个别示威者言论过火,随即会被周遭人士制止,但有警员言行更过分,而警方往往因少个别示威者的行为介入,令警民间积怨。出席同一个节目的香港人权监察总干事罗沃启指,有观察员被警方指骂,有示威者、记者被骂「曱甴」、「黑记」,担心警员把示威者「非人性化」,导致前线警员失去自制能力,使用武力时心安理得。

管用? 桃园市首推实体减速台 盼降低巷道车速少噪音




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